- 1900 - Moara Taxirer
În ziarul Ecoul Moldovei din septembrie 1900 găsim un articol despre Moara lui Naftule Taxirer, de lângă 'podul de fer de pe Bahlui', aici se 'lucrează şi Duminicile, iar sergentul nu denunţa faptul în schimbul sumei de 30 bani'.
- 1909 - Moara Taxier/Taxirer
În ziarul Opinia din februarie 1909 citim despre inundațiile de-a lungul Șoselei Naționale, de la Podul de Piatră de lângă Moara Taxier, unde apa ajunsese la o înălțime de 2-3 metri, inundând ograda morii și un depozit de saci de grâu. Atunci a fost afectată și Fabrica de tricotaje Moldova a d-lui Geller, situată între şoseaua Naţională şi Mahalaua Lipovenimei.
- 1915 - Moara Raiu (Rein ?) deținută de Taxirer și Goldsman
În ziarul Mișcarea din august 1915 găsim știrea că la Tribunalul secția a 3-a se vinde 'imobilul Moara Raiu (Rein ?) a faliților Taxirer și Goldsman'.
- 1916 - Moara Raiu
În ziarul Mișcarea din august 1916 este prezentată o listă cu cei care au donat pentru Ajutorarea familiilor nevoiașe ale celor mobilizați în război, pentru ajutorarea văduvelor și orfanilor celor căzuți în război, aici găsim și Moara Raiu, dar și nume cunoscute din istoria Iașului: Konya, Motăș, Ornstein, Smirnov, Horovitz, Weinstein, Marcovici, Meissner etc..
1919 - Moara de porumb Bălaia din șoseaua Naţională - Moara Raiu
Ziarul Opinia din martie 1919 are un anunț despre înființarea Morii Bălaia: Moara Raiu anunţă vechilor săi clienţi că a pus în funcţiune moara ei de porumb cunoscută sub denumire de Moara Bălaia din șoseaua Naţională şi primeşte spre măcinat orice cantitate de porumb şi grâu. Asemenea primeşte valţuri spre rifluit efectuându-le prompt.
- 1925 - Moara Raiu
Ziarul Dimineața din februarie 1925 relatează faptul că Parchetul general a fost înștiințat că prin înalt decret regal Efraim Goldsman, fost coproprietar al morii Raiu, care a fost condamnat la un an închisoare pentru bancrută, a beneficiat de clemența regală transformându-i pedeapsa la 20.000 lei amendă.
- 1926 - Moara Raiu - Fabrică de cherestea
În ziarul Lumea din februarie 1926 găsim o reclamă la Fabrica de Cherestea Moara Raiu, unde 'se vinde material uscat ca: Stejar, Frasin, Fag, Tei, cu prețuri avantajoase, se primesc butuci la tăiat cu metru cub. Adresa Șoseaua Națională nr. 85 - Iași'.
- 1947 - Moara Bălaia - arsă
Lupta Moldovei din februarie 1947 descrie Mahalaua Trei Calici: 'coborând pe lângă pod pe malul Bahluiului, lăsând în stânga Moara Bălaia, arsă și părăsită și ridicând pe calea ferată, pe lângă Podul de fier, ți se arată întreagă, în toată splendoarea sărăciei sale, mahalaua Trei Calici'.
- 1957 - Grup Social CFR
În Flacăra Iașului din septembrie 1957 aflăm despre planurile Direcției regionale CFR Iași care a dat în exploatare parterul, etajele I și II de la punctul Moara Bălaia și se lucrează la etajele III și IV. Se va construi un grup social pentru elevii școlilor profesionale CFR care vor locui și studia aici. Clădirea va avea 3 săli de curs, club, bibliotecă, dormitoare, băi, etc. fiind investită suma de 760.000 lei.
- 1972 - Școala de ucenici CFR
Pe harta din 1972 aici regăsim Școala de ucenici CFR.
- 1977 - Grupul şcolar CFR
De la Ion Mitican aflam că în anul 1977, Grupul şcolar CFR (Grupul Școlar de Calificare și Recalificare C.F.R.) se mutase în clădirea fostei Mori Bălaia, eliberând Clubul CFR de la Râpa Galbenă.
- 2004 - CENAFER Iași
Centrul Naţional de Calificare şi Instruire Feroviară (CENAFER) s-a înfiinţat în anul 2004 şi funcţionează ca 'instituţie publică în subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. CENAFER asigură formarea - calificarea, perfecţionarea şi verificarea profesională periodică a personalului care efectuează activităţi specifice desfăşurării transportului feroviar în condiţii de siguranţă a circulaţiei, securitate a transporturilor şi de calitate a serviciilor feroviare'.
CENAFER desfăşoară activităţile menţionate în Bucureşti, la sediul central, precum şi în subunităţile sale teritoriale din structura organizatorică, care funcţionează în municipiile: Craiova, Timişoara, Cluj, Braşov, Iaşi, Galaţi, Constanţa.
Pe 23 aprilie 2021, de Ziua Feroviarilor, s-a înființat Centrul Muzeal al Locomotivelor Iaşi la Clubul Salariaţilor C.F.R. de la Râpa Galbenă.
În curtea CENAFER Iași sunt expuse două locomotive de epocă: 764.392 și 13554 care au fost folosite pentru calea ferată îngustă.
Locomotiva CFR 1-3554 - a fost construită de Wiener Neustadt în
anul 1891 cu numărul de fabricație 3554, pentru societatea Máramárosi
Sóvasútak unde a primit numărul 1 și numele MÁRAMÁROSSZIGET (Liniile sării Sighet - Șugatag și Sighet Coștiui). În 1919 locomotiva a fost
trecută în parcul CFR împreună cu linia de la Sighet și a primit nr. de circulație Maramureș 1 (au mai existat Maramureș 2, 3 și 4, din păcate casate în anii '70). După anul 1950 linia de la Sighet devine
CFR și locomotivele sunt mutate la Sibiu, unde primesc numere de circulație formate din nr. de ordine (1, 2, 3, 4) urmate de numărul de fabricație, în cazul nostru 3554. În anul 1973 locomotiva trece în
patrimoniul muzeului CFR, iar în aprilie 1984 este adusă de la Sibiu la
depoul Brașov, unde a fost restaurată.
Locomotiva CFR 764.392 - de line îngustă adusă de la depoul Galați. În 1962 a fost la Băbeni, la Odobeşti în 1971 și la Galaţi între 1978-2020. Mai multe imagini și informații găsiți aici
În Iași mai avem alte 2 locomotive expuse,
Locomotiva 230.098 este în gara Iași Nord pe peronul dintre
liniile 0 și 1, a 2-a locomotivă este pe bd. Calea Chișinăului nr. 23,
în spatele magazinului Leroy Merlin.
- via Digiteca Arcanum IAȘI, Un veac prin Gara Iași - Ion Mitican (1983)
,%20unde%20a%20func%C5%A3ionat%20Laboratorul%20de%20chimie%20medical%C4%83%20al%20Faculta%C5%A3ii%20de%20Medicin%C4%83%20%C8%99i%20Corpul%20E%20-%20Centrul%20de%20Limbi%20Moderne.jpg)
